中国江苏网8月29日讯 “基础设施先行，是推进跨江融合发展、打通宁镇扬同城化和沿江沿河联动发展的基础”。记者昨从市发改委获悉，为紧扣“两聚一高”，落实好事关扬州全局和长远发展的十件大事，市发改委按照规划全面引导、立项服务指导、实施跟踪督导的思路和要求，强化对交通项目的全程“保姆式”服务，一批便民交通基础设施工程陆续进入实质性推进阶段。

　　轨道交通

　　宁扬城际前期工作加快推进

　　备受关注的宁扬城际轨道交通项目已进入实质性推进阶段。市发改委投资处处长韩世来告诉记者，经市领导同意，我市已委托南京地铁公司一并开展宁扬城际扬州段的工可研究招投标工作。

　　南京地铁公司在南京市公共资源交易中心发布的公示信息显示，宁扬城际轨道交通项目目前已明确相关单位正式开展宁扬城际轨道交通工程可行性研究等工作，这标志着宁扬城际铁路项目前期工作进入实质性推进阶段。

　　按照宁扬城际轨道交通项目初步方案，该项目起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站，全长约58.71km。全线拟设车站20座，其中起点衔接换乘站为既有南京地铁2号线终点经天路站，并与南京地铁4号线在仙林东站衔接换乘，新建18座车站。全线设车辆段和停车场各1处，主变电所两座。目前，宁扬城际铁路的设计时速有望在120公里的基础上有所提升，并优化沿线站点布局。

　　该项目力争今年内完成工可编制工作，通过审查后，即进入初步设计和施工图设计阶段。

　　将把宁扬两地纳入日常通勤圈

　　“宁扬城际轨道交通项目建成后，将成为扬州至南京通勤化水平最高的交通方式，并直接与南京轨道交通网络相连，这也是宁镇扬同城化的关键工程。”韩世来表示，宁扬城际轨道交通项目建成后，将把南京与扬州纳入日常通勤圈——不受长时间和班次的约束，极大地方便沿线百姓的出行。

　　例如，市民在乘坐宁启动车时，虽然快速通行的速度缩减了两地或多地之间的空间距离，但还是受制于班次影响，不能实现真正的互联互通；宁扬城际轨道项目则是通勤化交通，根据实际客流量确定发车频率，让互联互通真正成为现实。

　　未来，市民乘宁扬城际列车到达南京后不需出站，直接换乘地铁就可抵达目的地。