位于珠三角西部的江门曾经因水而盛，而今正迎来交通大变局

　　“珠西枢纽”起步，通达经济活力地带

　　“嘿哟嘿哟嘿嘿哟！要让河水上山坡，要让山溪变成河！……”一年一度的迎春龙舟赛在圭峰山上打响，伴随着鼓点声，这首家乡的方言歌《要让河水上山坡》把人们带回到60多年前。

　　上世纪50年代，我的家乡江门新会正处在大开发时期。作为一名民间音乐家，我的外公黄蕾就是在人们热火朝天兴修水利的劳动场景中写下了这首歌曲。

　　如今半个世纪过去，良田变高楼，河道变通途，贯穿城区的会城河早已变成通达的冈州大道。江门这座靠山靠海的城市，也从当年依靠兴修水利来发展生产，到今天依靠交通大开发实现了经济飞跃和互通互联。

　　轨交飞驰拉近家的距离

　　江门市是珠江三角洲西部地区的中心城市。珠江水南下流入此地，蜿蜒东转，浇灌出一片肥沃的江河漫滩，然后从崖门流入大海。过去水运发达时，江门作为珠三角通往粤西的必经之路，曾有过一段繁盛时期，但后来随着水运枢纽功能减弱，轨道交通逐渐兴起，取代水运成为江门经济发展的生命线。

　　城际轻轨列车从广州南站出发后便一路飞驰，列车员每8分钟就报一次站：顺德、容桂、南头、小榄、古镇、江门、新会……看着窗外的景色从城市到田野再到城市，心中默数着离家的距离越来越近。

　　自18岁离家以后，我每年过年回家，不管是乘飞机还是坐火车，到了广州之后都要换乘大巴才能到家。3小时颠颠簸簸，这条走了无数次的路，如今缩短成了在轻轨上看一部50分钟电视剧的时光。

　　根据珠三角城轨项目的远期规划，到2030年，珠三角地区将建21条轨道线路，线网总里程达2008公里，覆盖珠三角地区所有县级以上城镇的“城际轨道网”将在此铺开。而这只是江门交通格局变化的一个缩影。