互联网造车，未来已来？

    1月3日（美国当地时间），乐视CEO贾跃亭在拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会上，与其投资的法拉第未来公司一同展示了他心中的“梦想汽车”。近两年风靡的“互联网造车”运动又一次被推上了舆论场。

　　自从苹果公司提出要造车以后，“互联网造车”就成为了各家争相把玩的“热词”。综观国内的互联网造车领域，不仅一些传统汽车企业尝试涉足汽车的互联领域，一些没有“造车”基因的互联网公司，也开始试图跨入汽车制造的领地来抢占热点高地。2016年，除了乐视以外，百度汽车、易到用车、智车优行、游侠汽车、车和家汽车等互联网造车企业如雨后春笋般涌出。2016年7月6日，上汽与阿里合作的荣威RX5上市，正式推向市场。互联网造车经过近两年的发展，实现了从无到有，由弱变强的蜕变。然而，大众对互联网造车的现状、未来发展前景以及日常应用存在诸多疑问。

　　颠覆与质疑并存

　　在互联网造车大军浩浩荡荡行进的过程中，颠覆确实存在。业内人士指出，对于互联网造车行业来说，RX5上市意味着行业形势已经逐渐打开。

　　然而，对于互联网造车的质疑声也从未停止过。游侠汽车曾被爆发布的PPT与造车实际不符，网友将其戏称为“图片仅供参考”的“PPT造车”闹剧。除此之外，自去年11月份以来，乐视一直因为资金链紧张等问题频繁登上各大媒体头条，贾跃亭也在内部信中承认了乐视的资金链问题，并称乐视汽车项目“最烧钱”。

　　此外，近日长安汽车总裁朱华荣也在公开场合表示，互联网造车不会颠覆传统汽车，这不是一个简单的青春期遇到更年期的问题，其实是互联网技术从工具本身应用到产品的问题。一个传统车企能不能抓住这些发展和洞悉这样的趋势，才是关键。互联网+汽车，其实还是传统汽车在+互联网，其实两者是殊途同归。