湖北钟灵毓秀， 人杰地灵， 历史厚重。 有这样一处在荆楚大地上的遗产， 它犹如一条蜿蜒盘旋的巨龙， 静静地横亘在长江南岸边， 紧紧地依偎在槐山脚下， 凝视滚滚长江，见证日月轮回。 它经历过繁华与喧闹， 见识过兴旺与落寞，迎送过无数商船与过客， 曾经的荣耀渐趋湮没于历史长河中， 最终以一种宁静的姿态， 定格在这偏于一隅的江边， 沧桑而优雅。

　　这便是槐山矶驳岸， 长江上仅存的古代驳岸， 它是奇迹， 建造在险象环生的江水边， 历经数百年依然如故。 2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

　　见证过昔日繁华的金口古镇

　　槐山矶驳岸， 地处武汉市江夏区金口镇以北千余米的槐山西麓长江边。 因古镇而生， 与古镇息息相关。

　　金口是长江边一座历史悠久的古镇， 自古就是长江中游的一处贸易集散地， 有 “黄金口岸” 和 “小汉口” 之称。 古为涂口， 因涂水在此入长江之口而得名。 涂水相传与大禹治水有关， 以纪念大禹之妻涂山氏而得名。《吕氏春秋·音初》 记述： “禹行功， 见涂山之女， 禹未之遇而巡省南土， 涂山氏之女乃令其妾侯禹于涂山之阳” 。 战国时期， 涂口集市已初具雏形。 汉隋间， 为郡县治地， 上起川湘， 下至江浙的商船， 多来此进行商品交易。 宋代， 此地因发现金矿， 而改称金口。《太平寰宇记》 记载： “金水在江夏县南。 旧志云： 有金鸡从鸡翅山南飞， 产金于此。 ” 逐改为金口， 其水因之称为金水。

　　金口有槐山矗立长江边， 因其秀美的风光、 众多的文物古迹而闻名遐迩， 历代南来北往的文人墨客在此停留，留下了许多美丽的诗篇。 晋代名人陶渊明乘舟回江陵曾在涂口住宿， 写下《辛丑岁七月赴假还江陵夜行涂口》诗：“……如此舍此去， 遥遥至南荆。 叩世新秋月， 临流别友生。凉风起将夕， 夜景湛虚明……” 唐代名臣宋之问有诗 《涂川宴别》： “水广不分天， 舟移杳若仙。 清江浮暖日， 黄鹤弄青烟。 积水移官盖， 遥风逐管弦。 嬉游不知极， 留憾此山川。 ”

　　至宋朝， 金口已成为江南名镇， “商贾辐辏， 人烟鳞集，桅樯如林， 首尾相接， 百货盛集” 是商业繁盛市镇的写照。明代诗人王静在《江汉朝宗》中描绘了这种繁盛的情景：“岷江汉水合重流， 远接长天领素秋。 滚滚烟波归大海， 滔滔雪浪渡芳洲。 鱼吹萍靥通金口， 鸥荡芦花过岸头。 飞鹭落霞吟趣处， 云帆往来送行舟。 ”

　　如今， 古镇依然尚存有古井、 古宅、 青石板路等文物遗迹， 与静默着的槐山矶驳岸一道， 无声诉说着这个古镇曾经的繁华与辉煌。

　　依山而筑的古建奇迹

　　古代水陆较为便利， 于是大江大河成为商旅往来、 交通运输的要道。 金口凭借地理优势， 成为武汉地区重要的水陆码头。 然而， 金口江边没有沙滩， 而是悬崖峭壁， 险象环生。 据 《湖北通志》 引 《太平寰宇记》 载： 槐山又名惊矶山，“西南俯临大江， 下有石矶， 波涛迅急， 商旅惊骇， 故名。 ” 因槐山矶突兀江边， 环境险恶， 漩流湍急， 船只至此难以上行和停靠。 滔滔江水迎面而来， 冲击山下的暗礁， 飞瀑溅起，触目心惊， 常有行船和渔船在此触礁沉没。 清光绪七年和八年， 清朝湖北按察使司与湖北武昌府分别在这里立碑示警 “槐山矶一百二十丈、 龙床矶八十丈界内， 永定不准设罾， 倘敢故违， 定即拿案严办” ， 禁止渔民在此捕鱼， 以免发生危险。 此碑现还立于驳岸的中部， 叙说昨天的历史。

　　为改善行船条件， 明朝嘉靖年间（1521-1566 年）， 地方当局筹资修建了供过往船只行路拉纤和停靠， 兼以防止山体被江水冲刷的驳岸， 为三层台阶式条石结构护岸防水堤矶。 其建筑艺术的高超和坚固耐久， 足以成为现代水利工程的样板， 这就是留存至今的槐山矶驳岸。

　　驳岸历经 400多年， 依然气势雄浑， 全长约 247米， 蜿蜒横卧在水流湍急的槐山之下， 南北两端还保留台阶踏步。 驳岸采取一横一丁错缝平砌法以大块花岗岩条石依山就势构筑， 少数部位为红砂石。 从江面向上， 驳岸分为三层， 平均高度 7米， 上层台阶宽 5米， 中、 下两层各宽 2.3米。

　　三层驳岸就是三级纤道， 每一层纤道都宽阔平整， 拉纤行路若坦途。 三级驳岸的铺面条石磨损很大， 证明当时的使用非常频繁， 南来北往的船只非常之多。

　　最上层的纤道宛若江边一条石头铺就的小街， 街边临江一面还装有瓜棱式顶望柱花岗岩雕凿的栏杆 130根， 连接栏杆石之间的栏板 129块， 抱柱鼓石 163块， 堪称精美杰作。 在驳岸的壁面， 还在一定的位置上安装有系缆用的 “牛鼻式” 栓缆石， 为花岗岩质地， 长 1.8 米左右， 深深地嵌压在驳岸里层， 十分牢固， 外端凿有直径 0.16米的圆孔。 栓缆石视江水缓急分布， 水急的地方多， 水缓的地方少， 上层多， 下层少， 共计222处， 并且在第二级纤道平面内侧还凿有 6个棒轴窝， 直径 0.11米、 深 0.07米， 以便撑篙系缆。

　　在距驳岸南端100米处， 第一、 二级纤道中各建有一个宽1.3米， 高1.8米的券顶式涵洞。 两涵洞上下相通， 深10余米， 直入山体， 并有踏步， 其作用在于排泄山体渗水和调节涨水时节上下纤夫的通行。纵观整个驳岸， 犹如一条巨龙， 蜿蜒曲折， 依山临水， 深情地横卧在槐山脚下。 气势雄伟， 布局合理， 构造精巧， 极具明代雄浑大气的建筑风格。

　　倚靠驳岸壁面， 只见风起云涌， 远处沙洲隐现， 近处矶石林立， 江面行船匆匆， 脚下水流湍急。

　　沧桑寂寞的历史遗存

　　槐山矶驳岸， 作为古代保障长江行船安全而设置的永久性建筑， 造型气势磅礴， 风格雄伟古朴， 历经数百年的风雨侵蚀而屹立至今， 是古建筑史上的奇迹， 是长江上保存最完整的古代大型水利和船运建筑工程之一， 对研究长江航运史、 长江水文、 古代建筑工艺都有较高的科学价值。

　　更为令人惊叹的是， 槐山矶驳岸建在激流湍急的江水区， 在缺少现代设备工具的条件下， 难以想象， 古人们是如何建造这蕴含智慧结晶的庞大工程。

　　驳岸于清朝道光年间、 民国时期进行过修葺加固。 1997年和2002年， 地方政府拨专款对驳岸进行全面修缮， 除南、 北两端的延伸部分早年被毁外， 整个驳岸主体建筑保存完好。

　　如今， 驳岸被默默地被圈在某船舶大队修理所院内， 荒凉寂寞， 鲜为人知。 尽管当初地方政府有意将驳岸、 槐山上的文物遗迹与中山舰旅游风景区连为一片， 打造成为武汉地区一处重要的旅游观光胜地， 也为此做了大量工作， 但由于种种原因， 推动缓慢， 未能如愿。

　　现在， 游人要一睹它的芳容， 需经批准同意才能进入， 或乘船自江中观望， 抑或抄小道翻越围栏而进， 诸多不便， 游客也寥寥无几。 正因为游人较少， 从而减少了对文物本体的人为破坏， 让文物管理部门感到一丝心理安慰！

　　然而， 文物保护与利用工作任重道远。 驳岸长年被水激浪打， 历经岁月淬炼， 局部已出现安全隐患， 亟需加固修缮保护。 由于管理体制问题， 文物利用的潜力尚未充分发挥。 要真正让陈列在广阔大地上的遗产活起来， 需要各级部门共同努力， 秉承 “共享” 理念， 珍惜 “金色名片” ， 整合相关资源， 共同破解发展瓶颈。