本报记者 宋豪新

　　《 人民日报 》（ 2018年02月26日 08 版）

　　节后，四川绵阳火车站迎来出行高峰，大批务工旅客井然有序地搭乘普速和高铁列车出川。首次投入春运的西成高铁与有着60年历史的宝成铁路组成“双通道”，极大地拓宽了出川路。“高铁通了，出川打工的路也好走了，再也不用为节后赶火车犯愁了。”有着20多年务工经历的盐亭县农民工谢兴明说。

　　漆迎春是江油火车站的一名客运员，参加过20多次春运工作。据他回忆，过去一到春运放票，车站广场排队购票的“长龙”中间还要打几个“折”，有的偏远山区老乡守了几天都买不到票。

　　去年9月29日，兰渝铁路通车，铁路运输能力大幅提升，四川德阳、绵阳、江油等地旅客从广元经兰渝线，比以前绕道节省了8小时左右。去年12月6日，西成高铁开通，成都到西安由过去的10多个小时缩短到3个多小时，且四川高铁与全国高铁联网，形成了经西安到北京、郑州、太原等地的快速通道。今年1月25日，渝贵铁路正式通车，打通了西南地区至华南等地区的快速铁路通道，四川绵阳、德阳等地的旅客经重庆到贵州及华南地区更加方便。

　　绵阳车务段地处四川劳务输出重点区域，宝成铁路与西成高铁在绵阳、德阳、江油车站交会，普速和高铁在同一车站“一站两场”无缝切换。与此同时，西成客专上的江油北、罗江东等高铁小站分布在山区县乡，山区农民工节后在家门口就能乘高铁出行。春运动车加开加挂，普速列车热门方向加开，旅客选择更多。