湖南制造业涵盖30多个大类，有企业近14000家。2016年，湖南汽车制造业、计算机通信和其他电子设备制造业增加值分别增长36.1%、12.1%，体现出强大活力。

　　但湖南制造业发展还存在不少问题：一是优势制造企业少；二是企业国际竞争力尚待提升；三是企业成本不断上涨，导致技术投入、产能提升和响应市场需求不尽如人意。

　　制造业要提高核心竞争力，须走“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化”之路。湖南制造业要在“中国制造2025”中发挥引领作用，一方面应加快技术创新、完善产业体系、提升制造水平；另一方面，须建立起与制造业协同发展的智能物流链。

　　制造企业的物流需求通常存在于四个环节：供应物流，生产物流，销售物流和售后物流，回收物流。制造企业的物流成本通常占产品的直接成本10%以上，有的高达30-40%。一些企业由于物流服务不到位，市场竞争力受到很大影响。发展包括智能物流在内的现代物流，是提升制造企业核心竞争力的重要手段。将制造业中的物流业务外包给物流企业，使物流业融入到制造业，并通过新技术、新服务模式促进双方共同发展，可从整体上降低制造业成本、提升服务水平，为湖南制造业进一步发展壮大、辐射全国、进军国际创造有利条件，是实现“湖南制造2025”目标的必由之路。

　　当前，制约我省智能物流与制造业协同发展的问题主要在以下几方面——

　　对智能物流发展的指导与支持不够。虽然湖南已将物流业列为十大服务产业之一予以支持，对制造业、物流业联动发展机制也进行过研究和探索，但还没有形成明确的支持与发展战略。主要表现为：制造业智能物流项目研发配套支持经费少；缺少鼓励制造业将非核心的物流业务外包的政策；制造企业吸引智能物流融合发展的力度不够、数量太少；对从事国际物流业务的企业引进、培植力度不够。

　　物流链受制于制造企业的供应链，智能物流不智能。湖南许多制造企业的原材料、零配件及生产设施设备来自世界各地，其物流业务分成国际、国内两部分。供应链过长，增加了制造业的采购成本、物流成本，不利于制造企业按用户个性化需求开展按单生产和及时供货，降低了企业的竞争力；物流环节过多，则导致部分环节的智能物流链不能衔接至下一环节，形成了智能物流不智能的“缺口”与“短路”现象。