前不久,2018年最新上海轨道交通运营服务乘客满意度公布。从各类指标看,上海地铁“服务便捷”指标评价最高,乘客对列车运行正常、列车运营情况播报及时等方面感受较佳。对于车厢内较为拥挤、车站设施设备不完善等问题,乘客则期望得到改善。

　　在上海,乘坐轨道交通出行已是越来越多人的选择,轨交的安全、便捷和人性化程度至关重要。

　　“花园城市”新加坡,其轨道交通在发展之初受到了各方的好评,一度被评为“全球最安全”的地铁。但近年来,由于故障频发,民众对其愈加不满。新加坡地铁的“口碑逆转”,或能给上海地铁的发展提供一些警示。

　　设计精心,一度受到各国媒体追捧

　　新加坡国土面积小,人口密度大,除填海造地之外,有计划地发展地下空间也是新加坡政府有效利用土地的关键手段。为了满足人们日益增长的出行需求,新加坡于1983年起投资建设轨道交通。

　　新加坡地铁又叫大众捷运系统(Mass Rapid　Transport,简称MRT),1987年正式开通首条线路,至今已有30多年的历史。它一度被认为是世界上最为发达、高效的公共交通系统之一。

　　运营初期,人们感慨于新加坡地铁系统的精心规划设计。比如据媒体报道,新加坡率先在车站安装屏蔽门系统,把站台区域与列车区域互相隔开。这样做能防止乘客跌落轨道发生意外事故,同时降低车站空调通风系统的运行能耗,减少列车运行噪音和活塞风压对乘客的影响,还可作为防火防烟的分隔屏障。

　　另外,新加坡地铁系统全部采用国际通用的高防火标准建设。无论是站台、隧道还是高架轨道,都尽可能采用阻燃性的材料修建,如混凝土、石料、陶制品、金属和玻璃等。系统内所有的电气材料和地下电缆都装置在有阻燃作用、产生低度烟雾和无毒气物质制成的护套内,以降低火警风险。

　　尽管有了万全的防火措施,意外事故还是有可能发生,所以新加坡地铁系统还配备了火警逃生预案。据报道,一旦车内发生火灾,车厢内的烟雾感应器和火警感应器就会迅速将火患的位置传至地铁控制中心。车站员工则会在列车到站后打开所有的紧急出口,并通过广播指导和协助乘客通过紧急逃生路线到安全出口。据称,在紧急情况下,系统设计的逃生路线可以让乘客在4分钟内从拥挤的站台撤到安全地带。

　　在高速行驶的地铁列车上,乘客的安全掌握在司机手中。万一司机出事,列车怎么保证安全?根据设计,如果列车由人工操作行驶,司机在行驶过程中始终会按住操作杆上一个叫Deadman　Switch的按钮。一旦司机出现意外不能继续操作,按钮被放开后,列车会进入紧急自动状态,100秒后讯号就会传回控制中心。中心将在列车即将抵达的车站做好一切应急准备。

　　据称,新加坡地铁公司会在每个车站内的显眼处放置有关安全搭乘地铁的资料,有几种语言供乘客选择。地铁公司也会提醒公众,所有的安全设施都是为紧急时刻而准备,不能图一时之快去破坏或滥用。凡是在非紧急情况下使用地铁安全装置者,将被处以相当于该人员一年工资收入的罚款。