据新华社北京９月１２日电　全球一些发达国家已宣布了传统能源车停产停售时间表，中国日前也宣布已启动传统能源车停产停售时间表研究，引起全球汽车业界震动。有关传统能源车是否将要成为历史的讨论越来越热烈。

　　各国纷纷瞄准新能源车

　　英国媒体１１日报道，到２０３０年，德国大众汽车集团将为全部３００个车型推出电动款。大众首席执行官马蒂亚斯·米勒表示，鉴于电动车的配套设施仍不完善，现在无法完全放弃燃油发动机。

　　此前，英国和法国政府已经宣布，为减少污染和碳排放，到２０４０年将禁售汽油和柴油汽车。此外，荷兰、挪威等国也宣布了全面禁止汽油车和柴油车生产与销售的时间表。

　　中国工信部副部长辛国斌９日表示，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究。这一表态引发各国媒体和汽车业界的广泛关注。法新社１１日报道说，如果中国这一全球最大的汽车市场拒绝燃油车，可能会永久性改变整个汽车产业。

　　为摆脱对传统化石能源的依赖，并在清洁能源技术上保持领先，各国纷纷将目标瞄准新能源汽车。德国宝马决定，２０１９年起在英国生产纯电动Ｍｉｎｉ汽车；　标致雪铁龙计划在２０１６至２０２１年间推出７款插电式混合动力汽车和４款纯电动汽车；日本丰田也计划到２０２０年建立并完善其纯电动汽车批量生产体系，并计划于２０５０年停止推出汽油车和柴油车，转为大力发展混合动力、纯电动以及燃料电池汽车。

　　中美推广效果较好

　　北京新能源汽车股份有限公司新技术部部长杨宇威接受记者采访时说，对于新能源汽车研发，全球不同地区有着各自的优势：在电池方面，东亚地区国家技术领先；电机方面，欧洲国家有一定优势；电控方面，美国则走在前面。

　　杨宇威说，欧洲虽然采取系列措施推广新能源汽车，但实际上并没有达到预期产量和保有量。相比之下，新能源汽车推广较好的是中国和美国，而美国销量较高主要与特斯拉等“明星企业”的带动作用有关。

　　据介绍，如今很多新能源汽车企业推出了３００公里续航里程的车型，北汽今年推出了４００公里续航里程的车型，后续可能推出５００公里的车型。在他看来，一旦超过５００公里，续航里程将不再成为电动车推广的主要制约因素，出于成本和需求考虑，汽车厂家也不会过分追求里程。

　　杨宇威说，除电池技术外，电机、电控、智能化、网联化以及轻量化将是电动汽车技术突破的难点所在。同时，若想普及电动汽车，充电桩等基础设施建设也有待完善。不过，他还是对电动车代替传统燃油车持积极乐观态度。

　　“２１世纪，电动车超过传统车成为主流是大势所趋，”杨宇威说，“一方面是因为能源结构问题，传统化石燃料能否支撑到２１世纪后期尚不清楚；另一方面，我们现在对智能化、网联化、娱乐化等相关需求，在电动车上更容易实现。”