比利时中央运河位于比利时瓦隆大区埃诺省，运河上的四座升船机和周边设施于1998年被列入联合国教科文组织《世界遗产名录》，入选理由为：这条历史悠久的运河上的四座液压升船机是19世纪最高品质的工业体现；运河、升船机及其周边设施都维护和保存得十分完好，共同构成了19世纪后期工业景观的杰作。在当时全球建造的液压升船机中，只有比利时中央运河上的四座仍能维持运转。

　　运河旅游。比利时中央运河申遗成功后，欧洲乃至全球的众多游客前来观光。比利时政府也采取了一系列措施，大力发展以中央运河为核心的旅游业。

　　组织运河水上观光。当前，古中央运河主要承担旅游观光和文化教育功能，商业运输船只不得进入古中央运河，只能从后开辟的新中央运河通行。游客可以乘坐游船观赏古中央运河风光，了解古中央运河上四台液压升船机的建造历史，体验19世纪工业景观的典范。游客可以在游船上亲身感受通过升船机上升或下降的过程，如同乘坐电梯般突然经历十几米高的水位落差。2002年，古中央运河和新中央运河交汇处的斯特雷皮—蒂约升船机投入使用，游客们可以在6分钟内跨越73米的落差，也可以通过电影、交互式屏幕等手段了解该升船机的建造过程和景观信息。在运河沿岸，游客们还可以参观意大利移民博物馆，通过馆内陈列的古老物品和资料了解工业革命以来意大利移民的工作和生活。

　　开发沿河慢车道自主网络。除了运河升船机等世界遗产外，慢车道自主网络的开发也是比利时旅游的重要特色。中央运河沿岸许多地区都进行了规划，众多古老的纤道也被开发出来，融入该旅游线路当中。整个慢车道自主网络长1440多公里，为步行者、骑行者、骑马者和行动不便者提供不同的旅游路线。该网络道路缓慢、舒适、安全，主要由古老的纤道和废弃的铁路组成，成为现在的绿色道路。有超过45条当地的路线供游客及其家庭选择，可以在其中进行郊游、远足、骑自行车、骑马、滑旱冰等休闲活动。这些绿色道路彼此互连，共计形成10条区域性路线和4条国际性路线，覆盖了整个瓦隆地区。中央运河的旅游区域属于1号慢车道自主网络的一部分，包含拥有4座升船机的古运河河段与延伸河段。在该河段的古运河及其堤坝上可以进行钓鱼、划船、皮艇、水上摩托艇等多项娱乐活动。

　　环境保护。保护水体。比利时瓦隆大区政府从政策上对水体保护作出了规划。2005年，瓦隆大区批准实施了艾讷河子流域净化规划（PASH），确定了需将生活用水排入艾讷河的住宅废水处理办法，一方面通过废水管和收集网将人口密集地区的废水输送到废水处理厂处理，另一方面在人口稀少的地区采用独立废水净化系统。

　　保护两岸环境。古中央运河在历史上出于运输煤炭的商业需求而开凿。在工业化时代，其周边区域工厂众多，污染严重。即便在今天，当时工业化造成的污染后遗症尚未完全解决。古中央运河被认定为世界遗产后，政府加强了对古中央运河两岸的环境保护，民众的环保意识也得到了增强，居民区种植了大量的树木，绿色植被覆盖率明显增加，环境正在逐步改善。

　　经验总结。比利时运河遗产的保护过程有许多经验可供我们借鉴：申遗是最好的宣传和保护。比利时中央运河于1998年入选了《世界遗产名录》，表明比利时政府和人民对运河遗产具有较强的保护意识。在申遗过程中所做的各项工作本身就是一种有效的宣传与普及，增强了比利时国民对运河资源的保护意识。

　　水质保护。比利时各级政府的多项法令涉及中央运河遗产和水体的保护，法律层面的一系列措施有助于让公众认识到运河及其水体保护的重要性，从而促进了旅游环境的保护与改善。当前，我国也提出要打赢“碧水保卫战”，深刻认识到水质保护的重要性。

　　两岸工业化的经验教训。比利时中央运河的挖掘是在煤炭运输的工业需求下进行的，但运河两岸高度的工业化却给当地的生态环境造成了较大的破坏，至今尚未完全改善。这一经验教训也提示我们，要注意环境保护，不能对运河及其两岸资源进行过度开发。

　　旅游开发规划。将世界遗产运河的旅游自然融入更大的旅游网络体系中，并注重各种休闲娱乐活动的开发。

　　（作者单位：扬州大学外国语学院）