图为快递员在派送包裹。

　　新华社记者 张 端摄

　　“对于尊严，我们不会因理解而放弃追回。”日前，一则“快递小哥”被打的视频在网络上掀起轩然大波，其所属的快递公司随即发出声明，力挺被打的快递员。这一事件也让长期处于焦点之外的快递员群体难得地走到了聚光灯下。

　　“互联网+”的深度发展让公众对快递行业的需求水涨船高。人们只关心快递员送来的包裹是否准时、快速、完好无损，却对他们的境遇一无所知。而快递员的工作状况如何，他们的劳动安全是否有保障，合法权益是否能够得到维护等等问题，几乎无人问津。

　　不签劳动合同几乎是潜规则

　　“这个月算是白忙活了。”前不久，上海徐汇区某快递公司的快递员小赵又遭遇了一起车祸。经诊断，小赵左手腕关节脱臼，半个月内无法再从事派件工作。快递员大多骑电动摩托车送货，每辆车要装载100—120件左右的包裹，摞起来比驾驶员还高出一截。而且，这么多包裹仅仅用橡皮带简易捆绑，非常不安全。“以前用三轮车，现在不让开了，只能用这个。摩托车轻，发飘，更何况后面还驮着这么多包裹。再加上马路上车来车往，特别不好控制，出车祸是常有的事。”小赵说。

　　话里话外，小赵担心的是工作会不会丢，对于要不要工伤赔偿，小赵却从来没想过。“我们都没有和快递公司签劳动合同，所以公司也不认为这是工伤，不会支付医疗费用。”小赵说，这次车祸赔了600元修车费，公司分担了一半，另一半要小赵自己承担。这300元钱，小赵要送500件快递才能赚回来，大概是小赵四五天的工作量。“至于医药费，还是自认倒霉吧。”小赵无奈地说。

　　快递员不签劳动合同、没有社保，在快递行业几乎是潜规则。除了几家全国性的快递公司外，大部分公司都交由个人承包经营，快递员找不到有权签合同的“甲方”，更何况大多数快递员根本没有要签劳动合同的意识。像小赵所在的公司，承包的经营者只给送货的电动车投了保，但并没有给快递员投保。小赵做了2年多时间的快递员，经常都会遇到小事故，“一般自己处理处理也就好了。”

　　不签劳动合同的后果就是劳动关系往往得不到认定，从而产生了诸如工伤认定等一系列关乎劳动者权益保护的问题。某大型快递公司上海网点负责人胡先生坦言：“在中心支公司，所有的员工肯定是都有合同和社保。但是下面的一些分公司和分部，就没有硬性规定，签订劳动合同的比例也比较低。”

　　一位业内人士表示，快递员这个行业很辛苦，但不需要什么技术含量，因此流动性特别大，很多人都是干几个月挣点钱就走人，“签劳动合同一来费时费力，二来显得有些多余。”