内容摘要：日前,全国人大常委会审议的一份执法检查报告指出,农村公路的危险路段已超过160万公里,占农村公路总里程的40%以上,亟待增设安全防护设施。而近十年来,近35%的重特大道路交通事故发生在农村公路。如此之多的农村公路“修而不管”,其中原因有地方政府偏颇的政绩观:看重多修路的面子,忽略维护好路的里子。面对那么多因修而不管成为危险路段的农村公路,应建立起追责机制,并强化监督,让农村公路的养护工作真正运作起来。
关键词：农村公路;养护;全国人大常委会;执法检查;交通事故;危险路段;防护;里程;增设;财政预算
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日前,全国人大常委会审议的一份执法检查报告指出,农村公路的危险路段已超过160万公里,占农村公路总里程的40%以上,亟待增设安全防护设施。而近十年来,近35%的重特大道路交通事故发生在农村公路。
村村通公路的意义绝不仅仅是修一条路,而是要让这条路切切实实为公众带来便捷和安全。如此之多的农村公路“修而不管”,其中原因有地方政府偏颇的政绩观:看重多修路的面子,忽略维护好路的里子。也不排除部分公路修建之初就没有注重科学规划,造成了根源性的安全隐患。实际上,按交通运输部此前的规划,到2020年,全国乡镇和建制村全部通硬化路,养护经费全部纳入财政预算。从目前来看,全部通路的目标不难实现,关键是保证养护经费落实到位。面对那么多因修而不管成为危险路段的农村公路,应建立起追责机制,并强化监督,让农村公路的养护工作真正运作起来。
(原载于红网 作者:寇宇龙 摘编:刘朝)
